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Depuis la hausse du prix des carburants, les petites voitures sont devenues les nouveaux maîtres du marché haïtien. Les automobilistes l'admettent, les concessionnaires aussi. Réginald Boulos, président de Auto Plaza, comme d'autres concessionnaires de véhicules, place ce virement des Haïtiens vers les petites cylindrées sous le compte d'une campagne médiatique acharnée renforcée par la crise pétrolière. Il a accordé au Nouvelliste une entrevue.

Le Nouvelliste: Le phénomène est visible. Depuis quelque temps, les petites voitures volent la vedette aux grosses cylindrées, étant président de la Auto Plaza, Réginald Boulos, pouvez-vous nous expliquer ce qui se passe dans ce secteur?

Réginald Boulos: Ce virement des Haïtiens vers les petites berlines résulte d'un combat orchestré depuis belle lurette par deux concessionnaires d'automobiles, en l'occurrence Auto Plaza avec la Chery QQ et Sun Auto avec la Spark de Chevrolet. Aujourd'hui, la hausse des prix du carburant vient concourir à leurs efforts en faisant tomber certains complexes développés sur une longue période. Les consommateurs préféraient s'acheter de gros véhicules qui ne garantissaient pourtant aucun avantage. Ils se ruaient sur des grosses voitures d'occasion, parfois des pèpè, qui venaient des Etats-Unis avec leurs gros moteurs. Ces véhicules ont parfois 5, 6, voire 7 ans de service et viennent dans le pays avec tous ce qu'ils ont de défectueux et de désavantageux.

Ces grosses voitures fatiguées et gourmandes exigent beaucoup plus de dépenses pour leur consommation en carburant et en pièces détachées.

Aujourd'hui, la conjoncture internationale a joué sa participation dans cette longue lutte. La promotion des deux petites voitures sus-mentionnées se révèle une réussite, mais elle ne concerne pas que celles-ci. On s'attaque à cette maladie que nous appelons "le complexe des grosses 4X4" dont souffrent les Haïtiens. Cette campagne veut promouvoir l'utilisation des petites voitures dont on n'arrivera jamais à énumérer les avantages surtout pour une société comme la nôtre. Essayons de citer certains de ces avantages: premièrement, ça aide à réduire la facture pétrolière qui est bien trop lourde pour Haïti. Une voiture qui fait 60 à 90 kilomètres au gallon offre pratiquement une réduction de 75% en ce qui a trait à la consommation par rapport à une autre qui fait 25 kilomètres au gallon.

Deuxièmement, les petites voitures neuves offrent des garanties du fabricant à leurs propriétaires cela change des pepe qui arrivent avec des pannes. Troisièmement, la vente de voitures neuves peut diminuer le phénomène de l'insécurité routière dans un contexte où il y a l'absence complète de contrôle de la qualité du transport sur les routes haïtiennes.

Quatrièmement, elle peut entraîner la réduction de l'utilisation accrue des pièces de rechange qui s'accroit avec l'importation exagérée des voitures usagées. Car la quantité des pièces détachées importées par Haïti se révèle anormale.

Cinquièmement, cela concourra à résoudre le problème de la contrebande car on sait que les voitures ''pèpè'' entrent dans le pays sans rien rapporté à l'Etat haïtien, tandis que les voitures neuves paient des taxes. Il est vrai que l'on est en train d'exiger l'élimination de ces taxes, mais il importe que l'Etat gagnerait quand même de cette politique. Car les concessionnaires auraient pu eux-mêmes rabattre leur prix et rendre accessibles les voitures neuves aux petites bourses. Cette politique rapporterait à l'Etat environ 30% de bénéfice sur chaque petite voiture vendue, ce qu'il ne bénéficie pas des importations des voitures d'occasion. Il en résulte qu'il y a des avantages pour le pays, pour le consommateur et pour le concessionnaire puisqu'aujourd'hui, avec la contrebande et les voitures pèpè, nous avons un marché qui reçoit annuellement 22 000 voitures usagées et 2 000 voitures neuves. C'est le seul pays au monde où le flot de véhicules usagés importés dépasse aussi largement celui des voitures neuves.

Pourtant le seul secteur formel de l'automobile rapporte environ 4,5% des revenus totaux collectés par l'Etat à travers les taxes douanières, les TCA et les autres taxes perçues.

L.N - Quel est le prix d'une Chery QQ, Réginald Boulos?

R.B .- La petite Chery QQ se vend à 9 700 dollars américains. L'association des importateurs de véhicules à moteurs (AIVM), dont je suis le président, a proposé formellement au gouvernement haïtien - et j'ai rencontré le président de la République sur les avantages offerts par les petites voitures par rapport à la consommation et tout ce que le pays gagnerait de leur utilisation - de favoriser l'utilisation des petites voitures comme le font le Japon et d'autres pays d'Europe en enlevant toutes les taxes sur les petites cylindrées.

Nous avons formulé ces voeux en raison du fait que les plus petites voitures paient plus de taxes que les grosses. Une 4X4 peut payer 5% de sa valeur tandis qu'une petite berline comme la Spark et la Chery QQ paie jusqu'à 10%.

Il y a eu une législation qui voulait favoriser les véhicules utilitaires et qui donne des avantages fiscaux aux 4X4. Cependant aujourd'hui, la réalité prouve que ce que l'on appelle véhicules utilitaires sont d'abord destinés au tourisme et au loisir. Ce sont de grandes voitures super équipées hyper-luxueuses et qui, malgré tou,t bénéficient de ces avantages fiscaux. De notre côté, notre position c'est d'exiger de l'Etat haïtien l'élimination de toutes les taxes imposées aux petites voitures. Ce qui occasionnerait la baisse des prix de ces véhicules qui se pourraient se vendre entre 6 700 et 6 900 dollars américains. Nous étions allés jusqu'à proposer que l'Etat fixe une marge de bénéfices aux concessionnaires à l'issue de ses efforts effectués dans le cadre d'une politique de dynamisation du secteur automobile en Haïti. Tout le monde y gagnerait.

Cette politique permettrait aux petites bourses, surtout aux cadres moyens de l'Administration publique et du secteur privé, d'avoir accès à une voiture neuve. A l'idée que ces véhicules ne soient importés, on ne ferait que de l'Etat un gagnant du processus au lieu d'en être un perdant. Puisque ce ne sont pas des revenus dont il avait su bénéficier qu'il perdait.

L.N .- L'Etat gagne beaucoup du pétrole. Pensez-vous qu'il voudrait favoriser la diminution de la consommation d'essence en accordant des avantages aux petites voitures neuves?

R.B .- La facture pétrolière joue un rôle négatif sur toute l'économie nationale. C'est une importation qui se fait avec des dollars et cela diminue nos réserves. Avec la hausse de la facture pétrolière on a subitement assisté à la dépréciation de la gourde haïtienne, avec laquelle dépréciation s'ensuit la baisse du pouvoir d'achat des ménages haïtiens; car les travailleurs perçoivent leur salaire en gourde.

Je ne crois pas que l'Etat puisse regarder cette situation sur un angle particulier de ses bénéfices mais plutôt il doit voir l'intérêt du pays en général afin de déboucher sur le développement d'Haïti.

Source: Le Nouvelliste